(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Vakaların büyük çoğunluğunda, Gevşeklik ayarlayıcıları rutin yağlama eksikliği ve çevresel korozyon nedeniyle arızalanır. Bu bileşenler şasinin alt tarafında yer aldığından sürekli olarak yol kalıntıları, su ve yakıcı buz çözücü kimyasalların bombardımanına maruz kalırlar. İç gres kuruduğunda veya kirlendiğinde, hassas iç mandal mekanizması tutukluk yapar veya aşınır ve bileşenin fren pabucu açıklığını otomatik olarak ayarlamasını engeller. İkincil nedenler arasında dişlilerin dahili mekanik aşınması ve kontrol kolunun yanlış montajı yer alır.
Yağlama hem manuel hem de manuel şanzımanların can damarıdır. otomatik gevşeklik ayarlayıcılar . Bu üniteler, fren strokunda çok küçük değişiklikleri tespit etmek için serbestçe hareket etmesi gereken yüksek hassasiyetli dişliler, kavramalar ve yaylar içerir.
Zamanla, mahfazanın içindeki gres su ile emülsifiye olabilir veya mumsu bir maddeye dönüşerek sertleşebilir. Bu olduğunda, iç mandal (ayar dişlisini çalıştıran minik diş) hareket edemez. Mandal geri çekilmiş durumda kalırsa, gevşek ayarlayıcılar ayarlamayı durduracak, bu da itme çubuğunun aşırı hareket etmesine ve frenleme verimliliğinin azalmasına yol açacaktır.
Yaygın bir bakım hatası, eski gresi "temizlememek"tir. Eksantrik mili çevresinden ve ayarlayıcının basınç tahliye valflerinden temiz yağ çıkana kadar zerk fitingine yeni gres pompalamalısınız. Bu, herhangi bir aşındırıcı kum veya tuz İçeride sıkışıp kalan kişi fiziksel olarak sistemin dışına itilir.
Modern yol tuzları ve sıvı tuzlu sular (magnezyum klorür gibi) metale karşı inanılmaz derecede agresiftir. O zamandan beri gevşek ayarlayıcılar elementlere maruz kaldıklarında "donmuş" bileşenlere eğilimlidirler.
Kusursuz bakım yapılsa bile her mekanik parçanın bir ömrü vardır. Yolun sürekli titreşimi ve fren pedalının binlerce kez tekrarlanması, sonuçta dahili donanıma zarar verir.
| Dahili Bileşen | Arıza Modu | Ortaya Çıkan Belirti |
|---|---|---|
| Sonsuz Dişli | Soyulmuş veya yontulmuş dişler | Sürüş sırasında frenler "geriye çekiliyor" |
| Tek Yönlü Debriyaj | Yağ/ısı nedeniyle kayma | Fren uygulaması sırasında ayar yok |
| Dönüş Yayı | Kırılmış veya zayıflamış metal | Aşırı ayarlama ve sürükleme frenleri |
Soyulmuş sonsuz dişliler özellikle eski kamyonlarda yaygındır. Sürücü frene bastığında basınç o kadar yüksektir ki dişlerin aşınması durumunda sonsuz dişli aslında geriye doğru kayar. Bu, her duruşta frenin gevşediği tehlikeli bir döngü yaratır.
Şaşırtıcı bir şekilde, birçok gevşek ayarlayıcılar başarısız çünkü ilk günden itibaren hiçbir zaman doğru şekilde kurulmadılar. Bunlar "tak ve çalıştır" parçaları değildir; hassas konumlandırma gerektirirler.
Çoğu üretici, gevşeklik ayarlayıcının itme çubuğuna göre belirli bir açıda (genellikle bir şablon kullanılarak ölçülür) takılmasını gerektirir. Açı eşit derecede kapalıysa 10 ila 15 derece iç mekanizma bir sonraki ayar dişine "tıklama" yapmaz. Bu, aslında sadece bir kurulum hatası iken, kırık bir parçanın yanılsamasına yol açar.
Bir sürücü veya tamirci otomatik bir modeli iç mandalı bırakmadan zorla "ayarlamaya" çalışırsa, iç dişlileri sıyırabilir. Ayar civatasında yüksek torklu darbeli anahtar kullanmak, debriyajı tahrip etmenin ve işlevsel bir kavramayı döndürmenin garantili bir yoludur. gevşeklik ayarlayıcı işe yaramaz bir hurda metal parçasına dönüştü.
sağlamak için gevşek ayarlayıcılar Hizmet ömrünün tamamını (normal koşullar altında birkaç yıl olması gereken) sürdürürseniz, şu yönergeleri izleyin:
