(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Birinin Temel Analizi Gevşeklik Ayarlayıcı
Frenleme kuvvetinin mekanik bir çeviricisi: Fren odası itme çubuğunun doğrusal itişini, fren eksantrik mili üzerindeki dönme torkuna dönüştürerek pabucu fren kampanasına doğru hareket ettirir.
Aşınma boşluğunun bekçisi: Sürtünme balatası aşınmasının neden olduğu boşluğu otomatik veya manuel olarak telafi ederek sıfır fren gecikmesi sağlar.
Ana dökme çelik muhafaza: Darbeye dayanıklı dövme, ölümcül bir mekanizmayı barındırır.
Otomatik: Cırcırlı birincil ve ikincil yaylar hassas vida (kendi kendini dengeleyen çekirdek)
Manuel: Sonsuz dişli kilitleme somunu (manuel müdahale arayüzü)
Kritik noktalar:
Hava haznesi itme çubuğu deliği (30kN darbe kuvvetine dayanıklıdır)
S eksantrik mili kare zıvana (tork aktarım bağlantısı)
Frenleme sırasında:
Hava haznesi itme çubuğu uzar → Ayar kolu saat yönünün tersine döner → S kamını döndürmek için tahrik eder → Pabuçlar açılır ve fren kampanasına sürtünür
Serbest bırakma (yalnızca otomatik):
İtme çubuğu geri çekildiği anda, iç mandal cırcır diş boşluğuna geçer → Vidayı 0,1 mm döndürür → Aşınma boşluğu otomatik olarak sıfıra döner
| Özellik | Manuel Gevşeklik Ayarlayıcı | Otomatik Gevşeklik Ayarlayıcı |
|---|---|---|
| Ayar Mekanizması | Açıkta kalan sonsuz dişli kilitleme somunu | Mühürlü cırcır kendinden kilitlemeli vida |
| Kritik Müdahale Noktası | 15mm altıgen soket Aşırı sıkma → Fren sürtünmesi → Lastiğin yanması | Özel sıfırlama aracı bağlantı noktası Zorunlu ayar → Kompanzasyon mantığı hatası |
| Bakım Sıklığı | Her 8.000 km'de bir mesafeyi ölçün (Feeler göstergesi zorunludur) | Ped değişimi sırasında fonksiyon testi(Anlaşma tıklamasını dinleyin) |
| Arıza İmzası | İtme çubuğunda kırık toz halkası (Kilit somununun gevşemesi) | Frenleme sonrası "tık" sesinin olmaması (Kilitçe sıkışması onaylandı) |
Otomatik fren arızası uyarıları:
İtme çubuğunun frenin serbest bırakılmasından 0,5 saniye sonra geri dönmesi (ana yay yorgunluğu); Ters frenleme sırasında boşlukta ani artış (ikincil yay kilit arızası); Manuel fren ölümü uyarıları:
Kilit somunundan sızan yağ-çamur karışımı (diş sıyırmanın başlangıcı); Ayar sonsuz dişlisinin kayması (sonsuz dişli dişlerinin traşlanmış olması).
Otomatik frenler aşağıdakiler için uygundur:
Uzun yol kamyonları (bakım gerektirmez); Soğuk zincir taşımacılığı (-40°C düşük sıcaklık testi); Tehlikeli kimyasal araçlar (arıza = nükleer düzeyde kaza); Manuel fren arızası uyarıları:
Tarımsal hasat makineleri (düşük hızlı, kısa mesafeli); 1990 öncesi eski model araçlar (mevzuattan muafiyetler)
