Otomatik gevşek ayarlayıcıların başarısız olmasına ne sebep olur?

Kök nedenleri Otomatik gevşek ayarlayıcı Arıza

1. kontaminasyon ve yabancı nesne saldırısı
Toz/çamur birikimi: İnşaat makinelerinde veya madencilik araçlarında, ayarlayıcı contası başarısız olduğunda, sert parçacıklar mandal veya vida mekanizmasına sızabilir, bu da aşınma veya nöbet geçirebilir.
Gres kontaminasyonu: Metal talaşları ile karıştırılmış zayıf kaliteli gres veya gres, iç sürtünme çiftinin anormal aşınmasını hızlandırarak aşındırıcı bir macun etkisi yaratır.

2. korozyon ve kimyasal saldırı
Tuz Spreyi/Delim Ajanları: Kıyı veya Kış Yolu ortamlarında, ayarlayıcı gövde paslanabilir ve delinebilir ve iç yaylar veya yataklar klorür iyonu korozyonu nedeniyle kırılabilir.
Fren sıvısı/yağ sızıntısı: Hidrolik düzenleyicilerin contaları uyumsuz sıvılarla şişer ve başarısız olur, bu da basınç sızıntılarına veya piston nöbetine yol açar.

3. Mekanik aşırı yük ve şok
Fren aşırı yükü: Sık sık ani frenleme, ayarlayıcı itme çubuğunun tasarım değerini çok aşan, dahili cırcır dişlerini kıran veya iplikleri deforme eden etki kuvvetleri yaşamasına neden olur.
Yanlış montaj: ayarlayıcı ve fren odası itme çubuğunun yanlış hizalanması. Sürekli yanal kuvvetler, düzensiz yatak aşınmasına veya konut çatlamasına neden olabilir.

4. Yağlama hatası
Kuru Sürtünme: Uzun ömürlü yağlayıcı, yüksek sıcaklıklarda buharlaştıktan veya kaybettikten sonra, metal parçalar doğrudan temas ve sürtünür, bu da anormal derecede yüksek sıcaklık yapışma ile sonuçlanır (vida ve somunun sinterlenmesi gibi).
Yanlış Yağlama: Yağsız noktalara gres enjekte etmek (belirli kendi kendini sızdırmaz rulmanlar gibi) orijinal koruyucu tasarıma zarar verebilir.

5. Maddi yorgunluk ve yaşlanma
Yay kırığı: Yüksek döngü yükleri altında, yorgunluk ömrünü tüketen bir dönüş yayını aniden kırılır ve ayarlayıcısının tazminat kabiliyetini kaybetmesine neden olur.
Plastik Embliliği: Naylon dişliler veya debriyaj plakaları, uzun süreli UV maruziyetinden veya sıcak ve soğuk sıcaklıkları değiştirdikten sonra kırılgan ve çatlak haline gelir.

6. Tasarım veya üretim kusurları
Kontrol dışı toleranslar: Cırcır ve pençe arasındaki ağ boşluğu çok büyük veya çok küçüktür, bu da erken aşınmaya veya aralıklı dişli kaymasına yol açar.
Yetersiz ısıl işlem: Anahtar bileşenlerin (vida gibi) yetersiz yüzey sertliği, tekrarlanan ayarlamalar sırasında ipliklerin çökmesine ve deforme olmasına neden olabilir.

7. Yanlış bakım nedeniyle insan faktörleri
Zorla Manuel Ayarlama: Ayar cıvatasının yetkisiz manuel ayarlaması, önceden ayarlanmış telafi mantığını bozar, bu da sonraki arızalarla sonuçlanır. Uygun olmayan montaj: Ovuldan sonra itme rondelalarını atlamak veya halka tutma eksenel harekete ve iç mekanizmaların başarısızlığına neden olabilir.

8. Aşırı sıcaklıklar
Frenleme sırasında yüksek sıcaklık iletimi: Dağlık bölgelerdeki uzun yokuş aşağı inişler sırasında, fren tamburundan gelen ısı, ayarlayıcıya aktarılır ve contaların karbonizasyonuna veya sertleşmesine neden olur.
Donma: -30 ° C'nin altındaki ortamlarda, yoğunlaştırılmış su mekanizmanın içinde donabilir, hareketli parçaları kilitleyebilir. .