Otomatik gevşek ayarlayıcıları ayarlamanız mı gerekiyor?

1. Tasarım Niyeti: Geleneksel manuel ayarlamayı yasaklayın
Temel İlke: Amacı Otomatik gevşek ayarlayıcı manuel müdahalenin yerini almaktır. Dahili mekanizması (cırcır, vida veya hidrolik kapak), her fren/salım döngüsü sırasında aşınma boşluğu için otomatik olarak algılar ve telafi eder.
Zorla ayarlamanın sonuçları: Ayar cıvatası veya sıfırlama mekanizması yetkilendirilmeden sökülürse, önceden ayarlanmış tazminat ölçütüne zarar verir, bu da aşırı telafi (fren sürtünme) veya aşırı tıkanıklık (aşırı açıklık) ile sonuçlanır.

2. İstisna: Bakım sıfırlama işlemi
Başlatma Major revizyondan sonra: Sürtünme pedlerini (fren balataları gibi) değiştirdikten sonra, yeni bileşenin doğru başlangıç açıklığını elde etmesi için üreticinin özelliklerine göre (ayarlayıcı itme çubuğunu geri çekmek için özel bir araç kullanmak gibi) bir sıfırlama işleminin gerçekleştirilmesi gerekir.
Sıkışmış onarımdan sonra kalibrasyon: Kirletici kontaminasyon veya pas nedeniyle sıkışırsa, temizlik ve yağlamadan sonra belirli bir işlemle (ayar dişlisinin manuel olarak dönmesi gibi) otomatik tazminat fonksiyonuna geri yüklenmesi gerekir.

3. Hata durumları için acil müdahale
Aşırı aşınma alarmı: Aşınma sınırına ulaştığında ve mekanik/elektronik bir alarmı tetiklediğinde, ayarlayıcı telafi etmeye devam edemez. Bu noktada, ayarlayıcının kendisini ayarlamak yerine sürtünme malzemesi değiştirilmelidir.
Otomatik Fonksiyon Arızası: Düzenleyicinin dahili mekanizmasının hasar gördüğü (kırık dişler veya paslı vidalar gibi) doğrulanırsa, tüm bileşenin değiştirilmesi gerekir. Geçici manuel ayarlama tehlikeli bir davranıştır ve aracı sadece bir onarım noktasına taşımak için izin verilir.

4. Manuel ayarlamayı kesinlikle yasaklamanın derin nedenleri
Dinamik dengeyi kırma: Manuel ayarlama, otomatik mekanizmanın bellek konumunun üzerine yazarak geçerli gevşek durumun yanlış değerlendirmesine neden olur ve sonraki otomatik telafi mantığı tamamen karıştırılır.
Zincir arızaları tetikleme: Örneğin, pnömatik fren sistemlerinde, yanlış ayarlamalar fren odası itme çubuğunun hareket sınırını aşmasına, eksantrik milini bükmesine veya diyaframı yırtmasına neden olabilir.

5. İzin verilen tek "ayar" işlemi
Ayar yerine Sıfırla: Yalnızca sıfırlama araçlarının (onaltılık anahtarlar gibi) ayarlayıcı itme çubuğunu geçici olarak kurulum konumuna (fren balatalarını değiştirdikten sonra) geri çekmesine izin verilir ve daha sonra otomatik mekanizma telafi işlevini tekrar devralır.
Çalışma Anahtarı Noktası: Sıfırlama işleminden sonra, ayarlayıcı için yeni referans noktasını otomatik olarak bulmak için sistemin birden çok kez tetiklenmesi gerekir (fren pedalına basma gibi) ve gevşeklik manuel olarak ayarlanmamalıdır.

İşte hızlı referans tablosu