(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Arızalı bir debriyaj servosu neredeyse her zaman önce kendisini pedal aracılığıyla duyurur. Debriyaj pedalı aniden hissedilirse daha ağır, süngerimsi veya tutarsız ve buna sıvı sızıntıları, alışılmadık sesler veya vites değiştirme zorluğu da eşlik ediyorsa, en muhtemel suçlu takviye ünitesidir. En belirgin yedi işaret şunlardır: sert veya ağır bir debriyaj pedalı, süngerimsi veya batan bir pedal, takviye mahfazası çevresinde görünür sıvı veya hava sızıntıları, vites değiştirme sırasında tıslama veya tıkırdama sesleri, vitesi bulmada veya vitesten çıkmada zorluk, debriyaj kaymasından kaynaklanan yanık kokusu ve basıldıktan sonra pedalın basılı kalması. Bu belirtilerin erken tespit edilmesi, debriyajın tamamen arızalanmasını önleyebilir ve bir debriyaja bağlı olan kamyonlar ve ağır hizmet araçları için maliyetli aksama sürelerini önleyebilir. Debriyaj Güçlendirici Serisi Her vites değişiminde destek ünitesi.
Ağır kamyonlarda, otobüslerde ve inşaat makinelerinde, yardım olmadan gereken debriyaj pedalı kuvveti, bir sürücünün bir vardiyada rahatça uygulayabileceği gücü aşabilir. Debriyaj güçlendirici (hidrolik, pnömatik veya vakum bazlı) sürücünün pedala uyguladığı ayak kuvvetini katlamak için depolanan havayı veya hidrolik basıncı kullanır. Ticari debriyaj sistemlerine ilişkin sektör verileri, düzgün çalışan bir güçlendiricinin gerekli pedal eforunu şu şekilde azaltabileceğini göstermektedir: %70'den fazla . Bu bileşen arızalanmaya başladığında, bu kuvvet azalması yavaş yavaş ortadan kalkar; bu nedenle birçok sürücü, erken belirtileri takviye sorunu yerine normal debriyaj aşınmasıyla karıştırır.
Bu, debriyaj servosu arızasının en çok bildirilen belirtisidir. Debriyaja aniden basmak normalden gözle görülür derecede daha fazla bacak kuvveti gerektiriyorsa, güçlendirici muhtemelen artık yeterli destek basıncı oluşturmuyordur. Bu genellikle aşağıdaki dahili sorunlardan birine işaret eder:
Motor çalışırken bile pedalın ağır olduğunu hissediyorsanız (bu, yükselticiye vakum veya hava basıncı sağlamalıdır), arıza, bağlantı veya kablodan ziyade neredeyse kesinlikle yükselticinin içindedir.
Karşıt semptom da aynı derecede anlamlıdır. Süngerimsi bir his veren, yavaş yavaş yere batan veya strok boyunca direncini kaybeden bir pedal, genellikle hidrolik takviye devresine dahili hava girişi olduğunu veya debriyaj tamamen ayrılmadan önce basıncın boşaltılmasına izin veren arızalı bir contayı gösterir. Destek miktarı o anda sistemde ne kadar kalan basınç kaldığına bağlı olarak değiştiğinden, bu genellikle bir vites değişiminden diğerine geçiş yaparken tutarsız bir his uyandırır.
Debriyaj servosu, hidrolik silindiri ve hava veya vakum odasını tek bir muhafazada birleştirdiğinden, bu yaygın bir sızıntı noktasıdır. Üniteyi ve çevresindeki hatları aşağıdakiler açısından inceleyin:
Sızıntılara genellikle contaların aşınması veya hava silindiri ile hidrolik silindirin ayrı parçalar olarak üretildiği eski tasarımlarda iki bölüm arasındaki eksantrik aşınma neden olur. Bu, her iki bölmeyi tek bir sızdırmaz ünitede birleştiren entegre alüminyum alaşımlı güçlendirici tasarımlarının, eski bölünmüş silindir tasarımlarına göre basıncı daha uzun süre tutma eğiliminde olmasının bir nedenidir.
Debriyajın çalışması sırasında olağandışı sesler, güçlendiricinin içinde veya çevresinde mekanik bir sorunun güçlü bir göstergesidir:
| Gürültü Duyuldu | Muhtemel Neden |
|---|---|
| Pedala basıldığında keskin tıslama | Hasarlı bir diyaframdan veya bağlantı parçasından hava sızıntısı |
| Serbest bırakıldığında metalik tıkırtı | Aşınmış itme çubuğu bağlantısı veya gevşek montaj cıvataları |
| Dişli devreye girerken taşlama | Düşük takviye basıncından dolayı debriyajın yetersiz ayrılması |
| Boştayken tıkırdama | Gevşek iç piston veya aşınmış montaj braketi |
Takviye tam destek basıncı oluşturamadığında, debriyaj tamamen ayrılmayabilir, bu da vites kolunun vitese, özellikle de birinci veya geri vitese alınmasını zorlaştırır. Daha ileri düzeydeki arızalarda, debriyaj tasarlandığı gibi tam olarak devreye girmediği veya ayrılmadığı için sürücüler yük altında şanzımanın vitesten çıktığını fark edebilir. Bu belirti sıklıkla şanzıman veya debriyaj diski sorunuyla karıştırılır, ancak pedal hissindeki bir değişiklikle birlikte ortaya çıkarsa, teşhis edilmesi daha basit ve daha ucuz bir bileşen olduğundan, önce güçlendiricinin kontrol edilmesi gerekir.
Güçlendirici debriyajı tamamen serbest bırakmazsa, debriyaj diski pedala basıldıktan sonra bile volanla kısmi temas halinde kalabilir. Bu, özellikle yokuşlara tırmanırken veya ağır yükler taşırken, sürtünme ısısı ve belirgin bir yanık kokusu oluşturan kaymaya ve ayrıca hızlanma gücünde gözle görülür bir kayba neden olur. Önlem alınmadan bırakıldığında bu, debriyaj diski ve baskı plakasındaki aşınmayı hızlandırır ve nispeten ucuz bir yükseltici onarımını tam debriyaj değişimine dönüştürür.
Sağlıklı bir güçlendirici, pedalı hızlı ve tutarlı bir şekilde dinlenme konumuna döndürür. Pedala basılmaya devam edilirse, yavaş bir şekilde geri dönerse veya ayakla yukarı çekilmek gerekirse, geri çekme yayı veya iç piston contası muhtemelen arızalanmıştır. Bu, sürücünün vites değiştirme kontrolünü doğrudan etkilediği için güvenlikle ilgili bir semptomdur ve bu işareti gösteren araçların, hidrofor muayenesine kadar hizmet dışı bırakılması gerekir.
Pedal belirtileri aynı zamanda debriyaj diskinden, baskı plakasından, ana silindirden veya bağlantıdan da gelebileceğinden, kısa bir teşhis dizisi, parça sipariş etmeden önce yükselticinin izole edilmesine yardımcı olur:
Besleme hatları, bağlantı ve sıvı seviyeleri göz ardı edildikten sonra belirtiler devam ederse, güçlendiricinin iç contaları, diyaframı veya pistonu en olası kaynaktır ve değiştirme genellikle kapalı bir ünite üzerinde sahada yeniden yapılanmaya çalışmaktan daha uygun maliyetlidir.
Çoğu ticari araç için, aşınmış bir debriyaj servosunun değiştirilmesi, arızalı bir üniteyle sürekli çalışmanın neden olduğu aksama süresinden ve ikincil hasardan önemli ölçüde daha az maliyetlidir. Tartılacak temel faktörler:
İyi inşa edilmiş Debriyaj Güçlendirici Serisi Üçlü contalı yapı ve düşük sıcaklığa dayanıklı bileşenlerle tasarlanan ünitenin, geniş bir çalışma aralığında sabit basıncı koruması amaçlanıyor; bu da filoların mevsimsel sıcaklık değişimlerinden kaynaklanan tekrarlanan arızaları önlemesine yardımcı oluyor.
Debriyaj güçlendiriciye ve destek sistemine düzenli olarak dikkat edilmesi, yukarıda listelenen arıza türlerinin çoğunu geciktirebilir veya önleyebilir:
Birçok ticari araçta hidrofor, hava beslemesini diğer pnömatik sistemlerle paylaştığından, planlı bakım sırasında yapılan genel hava sistemi incelemesi, çoğu zaman hidrofor sorunlarını sürücü koltuğuna ulaşmadan erken yakalar.
Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd. ağır kamyonlar, römorklar ve ticari araçlar için hidrolik, pnömatik ve vakumlu debriyaj güçlendiricilerin tasarımı ve üretiminde uzmanlaşmıştır. Şirketin Debriyaj Güçlendirici Serisi Hava ve hidrolik odalarını tek bir sızdırmaz ünitede birleştiren entegre bir alüminyum alaşımlı silindir yapısı kullanır ve eski bölünmüş silindir tasarımlarında yaygın olan sızıntı noktalarını azaltır. Üretim, ISO/TS16949 sertifikalı bir kalite yönetim sistemi kapsamında gerçekleştirilmekte ve ürün grubu, birçok uluslararası pazardaki ticari araç operatörlerine tedarik edilmektedir. Yedek veya özel spesifikasyonlu bir debriyaj güçlendiriciyi değerlendiren alıcılar, uyumluluk ve teknik özellikler ayrıntıları için Debriyaj Güçlendirici Serisi ürün sayfasındaki mevcut seriyi inceleyebilir.
