(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Seçerken veya değiştirirken römork fren odası , cevap basit: önce doğruyu onaylayın oda Tipi boyutu orijinal montajla eşleştiğini doğrulayın, ardından vuruş sınırı FMCSA 393.47 ile uyumludur ve son olarak şunu kontrol edin: çalışma basıncı sızdırmazlık ve sıcaklık aralığı gerçek çalışma koşullarına uygundur. Bu üçünden herhangi biri arızalanırsa, frenleme tepki hızı ve genel güvenlik marjı tehlikeye girecektir.
Örneğin Tip 30 çift diyaframlı fren bölmesi tipik olarak yaklaşık 2 inç (51 mm) strok sınırına sahiptir. Bu rakamın aşılması, aksın ayarsız olarak sınıflandırıldığı anlamına gelir ve bu, yol kenarı muayenesi sırasında aracı hizmet dışı bırakabilir. Bu nedenle felç doğrulaması, herhangi bir kabul kontrolünün ilk adımı olmalıdır; yıllık denetim sırasında daha sonra keşfedilen bir şey değil.
Bir fragman fren odası Bazen pnömatik devrenin yardımcı silindiri olarak da adlandırılan havalı fren sisteminin çekirdek çalıştırma bileşenidir. İşlevi, basınçlı hava basıncını bir itme çubuğunun doğrusal mekanik hareketine dönüştürmektir; bu, daha sonra gevşek ayarlayıcıyı S-kam milini döndürmek üzere çalıştırır ve aracı yavaşlatmak veya durdurmak için fren pabuçlarını kampanaya doğru dışarı doğru zorlar.
Standart bir fren körüğü bir mahfaza, bir kauçuk diyafram veya piston, bir geri dönüş yayı, bir itme çubuğu ve sızdırmazlık bileşenlerinden oluşur. Römorklarda yaygın olarak kullanılan yaylı fren bölmesi, bu yapının üstüne bir park yayı bölümü ekler. Hava beslemesi kesilse bile mekanik yay kuvveti, uzun süre park edilen römorkların güvenliği için gerekli olan park frenini uygulamak için çubuğu dışarı iter.
Sürücü fren pedalına bastığında kontrol valfi hazneye basınçlı hava verir; diyafram itilir ve gevşeklik ayarlayıcıyı belirli bir açıyla döndüren çubuğu uzatır. Gevşeklik ayarlayıcı daha sonra S-kam milini döndürerek fren pabuçlarını kampana kaplamasına doğru yayarak frenleme torku üretir. Bu zincir boyunca bölmenin sızdırmazlık bütünlüğü ve diyafram yorulma ömrü, frenleme tepkisinin tutarlılığını doğrudan belirler .
Fragman fren odasıs genellikle iki kategoriye ayrılır: tek diyaframlı servis odaları ve servis ve park fonksiyonlarını birleştiren çift diyaframlı yay odaları. Doğru seçim büyük ölçüde römork aksının özel bir park freni fonksiyonu gerektirip gerektirmediğine bağlıdır.
| Tür | Yapısal Özellik | Tipik Uygulama | Park Etme Fonksiyonu |
|---|---|---|---|
| Tek diyaframlı oda | Kompakt, yalnızca servis bölmesi | Direksiyon aksı, hafif römorklar | Yok, ayrı park valfi gerektirir |
| Çift diyaframlı yay haznesi | Servis bölümü artı yaylı park bölümü | Fragman rear axles, heavy semi-trailers | Evet, hava kaybı durumunda otomatik olarak kilitlenir |
Sık sık uzun süre park edilen veya yokuşta çalıştırılan yarı römorklar için, çift diyaframlı yaylı fren bölmesi esasen standart ekipmandır Hava sisteminin beklenmedik bir şekilde basınç kaybetmesi durumunda bile frenleme kuvvetini mekanik olarak koruyarak devrilme riskini önlediği için.
Dış boyutların orijinal montaj braketine uygun olduğunu doğrulamanın ötesinde, aşağıdaki parametreler belirli bir fren körüğünün belirli bir araç için gerçekten uygun olup olmadığının belirlenmesinde zor kriterlerdir.
| Tür Size | Tipik Vuruş Limiti | Ortak Montaj Konumu |
|---|---|---|
| Tür 16 | Yaklaşık 1,75 inç (44 mm) | Yönlendirme aksı |
| Tür 24 | Yaklaşık 1,75 ila 2 inç | Tahrik aksı |
| Tür 30 | 2 inç (51 mm) | Fragman rear axle |
Yalnızca görsel boyuta göre karar vermek yerine her zaman hazne isim plakasına basılan Tip numarasını doğrulayın. Bu, yol kenarı denetimleri sırasında en çok gözden kaçan ancak sıklıkla dile getirilen konulardan biridir.
Fren körüğü sorunları nadiren ani arızalardır; genellikle yavaş yavaş oluşurlar. Aşağıdaki işaretleri erken tanımak, yol kenarında hizmet dışı kalma emirleri ve güvenlik olayları riskini önemli ölçüde azaltabilir.
Römorklar için rutin bir inceleme öğesi olarak strok ölçümünün dahil edilmesi tavsiye edilir. Tekerlekler takozlu ve yaklaşık 90 psi servis freni basıncı uygulanmış haldeyken, itme çubuğunun strokunu ölçün ve bunu karşılık gelen Tip numarasının sınır tablosuyla karşılaştırın. Bu, mevcut en düşük maliyetli ve en etkili önleyici kontrollerden biridir.
Bir fren körüğünü değiştirirken, montaj braketi cıvata düzeninin orijinaliyle tam olarak eşleştiğinden emin olun ve bağlantı elemanlarını üretici tarafından belirtilen tork değerine kadar sıkın. Aşırı sıkma muhafazayı deforme edebilir, az sıkma ise yol titreşiminden dolayı contanın bozulmasına neden olabilir. Bir yay bölmesini takmadan veya çıkarmadan önce, mekanik yaralanmayı önlemek için park yayı her zaman doğru serbest bırakma aleti kullanılarak tamamen kafeslenmelidir.
Her yolculuktan önce hazne muhafazasının çatlak, korozyon veya yağ kalıntısı açısından görsel olarak kontrol edilmesi ve trend takibi için üç ayda bir strok ölçümü yapılması önerilir. Soğuk iklimlerde çalışan römorklarda, hava sızıntısına neden olabilecek conta sertleşmesini ve çatlamasını önlemek için diyafram malzemesinin düşük sıcaklık esnekliğini kıştan önce kontrol edin.
Bir fren körüğü yapısal olarak basit görünebilir ancak yüksek düzeyde malzeme tutarlılığı ve montaj hassasiyeti gerektirir. Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd. uzun süredir ağır kamyonlar ve treylerler için fren sistemi bileşenlerinin araştırılması, geliştirilmesi ve üretimine odaklanmıştır. ISO/TS16949 kalite yönetim sistemine sıkı sıkıya bağlı kalarak, diyafram malzemesi seçiminden çok adımlı hava sızdırmazlık testine kadar üretimin her aşaması, her bölmenin 0,8 MPa çalışma basıncı altında sıfır sızıntı tutmasını sağlamak için yakından kontrol edilir. Ürünleri Avrupa, Amerika ve Güneydoğu Asya'daki pazarlara ihraç edilmektedir.
Filo operatörleri ve tamir atölyeleri için, eksiksiz bir kalite sistemine ve tam üretim izlenebilirliğine sahip bir tedarikçiyle çalışmak, kaynakta parti düzeyinde kalite değişikliği riskini azaltır; bu, filo genelinde uzun vadeli fren güvenliğinin ve mevzuat uyumluluğunun korunmasında önemli bir faktördür.
