(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
A fren odası römork Römork aksına monte edilen havalı fren körüğü grubunu ifade eder ve görevinin belirtilmesi basit ancak pratikte kritiktir: basınçlı hava basıncını gevşeklik ayarlayıcıyı iten, eksantrik milini döndüren ve fren pabuçlarını kampanaya doğru bastıran mekanik kuvvete dönüştürür. Basit bir ifadeyle, fren odası sürücü pedala bastığında veya römorkun park/acil durum fonksiyonu tetiklendiğinde frenleri fiilen uygulayan bileşendir.
Hemen hemen tüm modern treyler akslarında bu, basit bir tek etkili bölme değildir; yaylı fren bölmesi Bu, bir servis bölümünü (normal frenleme için) yaylı bir park/acil durum bölümüyle tek bir muhafazada birleştirdiği anlamına gelir. Bu ikili tasarım, hava basıncının kaybolması durumunda römork fren körüklerinin otomatik olarak frenleri uygulamasına neden olur; bu, isteğe bağlı bir özellikten ziyade zorunlu bir güvenlik davranışıdır.
Bu ayrımın anlaşılması, bakım, parça seçimi ve güvenlik açısından doğrudan önemlidir; bu kılavuzun geri kalan kısmı da tam olarak bunları kapsamaktadır.
Servis bölümü aksa en yakın uçta yer alır. Sürücü fren pedalına bastığında, bir röle valfi bu odaya basınçlı hava göndererek diyaframı iter ve itme çubuğunu uzatır. İtme çubuğu, gevşeklik ayarlayıcıya bağlanan bir çatala bağlanır - bu doğrusal itme, fren pabuçlarını yayan dönme kuvvetine dönüştürülen şeydir.
Genellikle sırtlama olarak adlandırılan ikinci bölüm, yoğun şekilde sıkıştırılmış bir helezon yayı barındırır. Normal sürüş koşullarında, hava basıncı bu yayı sıkıştırılmış ve devre dışı tutar. Park freni çekildiğinde veya hava sistemi beklenmedik bir şekilde basınç kaybettiğinde, hava serbest bırakılır ve yayın depolanan mekanik kuvveti frenleri otomatik olarak uygular; bu, römork ve çeker akslarda tam olarak gerekli olan arıza korumalı davranıştır.
Park bölümünün içindeki yay kabaca bir yük altında sıkıştırılabilir. 3.000 lbs . Fren bölmesinin bu kısmı fabrikada mühürlenmiştir ve bakımı yapılabilir bir parça değildir; arızalanırsa yay bölümünün tamamı sökülmek yerine önceden oluşturulmuş bir ünite olarak değiştirilir. Doğru kafesleme aracı olmadan mühürlü bir sırtlığı açmaya çalışmak, iyi belgelenmiş bir güvenlik tehlikesidir.
Her aks konumu aynı oda tasarımını kullanmaz. Doğru tipin seçilmesi filolar ve tamir atölyeleri için en yaygın kaynak bulma sorularından biridir:
| Oda Tipi | İşlev | Tipik Aks Konumu |
|---|---|---|
| Hizmet Odası | Frenleri yalnızca sürücü pedala bastığında uygular | Yönlendirme aksı, bazı arka akslar |
| Yaylı Fren (Sırda) | Dahili yay aracılığıyla otomatik park etme/acil durum frenlemesi ekler | Römork aksları, çeker akslar |
| Döner oda | Özel uygulamalar için döner tahrikli tasarım | Otoyol dışı ekipmanlar, bazı otobüsler |
Yaylı fren körükleri ayrıca tip numarasına göre boyutlandırılır; 30/30 burada birinci sayı servis bölümünün inç kare cinsinden etkin alanını, ikincisi ise yay bölümünü belirtir. Bu derecelendirmenin OE spesifikasyonuyla eşleştirilmesi çok önemlidir; küçük boyutlu bir hazne, treyleri güvenli bir şekilde durdurmak için yeterli kuvvet üretmezken, büyük boyutlu bir hazne, temel fren bileşenlerine aşırı yük bindirebilir.
A fren odası asla bir römork aksında tek başına çalışmaz. İtme çubuğu, bir çatala bağlanan bir çatalın içine uzanır. gevşeklik ayarlayıcı - eksantrik miline cıvatalanmış mekanik bir kol. İtme çubuğu uzadıkça, gevşeklik ayarlayıcı bu doğrusal hareketi, fren pabuçlarını kampanaya doğru yaymak için gereken dönme kuvvetine dönüştürür.
Bu mekanik ilişki nedeniyle, hatalı görünen bir hazne bazen aslında bir gevşeklik ayarlayıcı sorunudur ve bunun tersi de geçerlidir. Tek başına odayı değiştirmek yerine strok uzunluğunu, itme çubuğu hareketini ve ayarlayıcı serbest boşluğunu birlikte teşhis etmek, bir römorkta dengesiz veya gecikmeli frenleme için daha güvenilir sorun giderme yaklaşımıdır.
Yanlış fren körüğü sipariş etmek yaygın ve maliyetli bir hatadır. Satın almadan önce bu özellikleri doğrulayın:
2010 yılından bu yana Shen Bi Wang markası altında faaliyet gösteren Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd., ağır hizmet kamyon ve treyler fren sistemi bileşenlerinin tasarımı, üretimi ve satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Fren Odası Otomatik ve manuel bolluk ayarlayıcıların yanı sıra ürün yelpazesi. Şirketin fren ürünleri altında üretilmektedir. ISO/TS16949 kalite yönetim sistemi standartlarını karşılar ve büyük kamyon ve treyler aks platformları arasında geniş bir uyumluluk aralığını kapsar.
Yedek hazneyi aks özelliklerine uygun hale getiren filolar ve tamir atölyeleri, tüm aks özelliklerini inceleyebilir Fren Odası Sipariş vermeden önce tip boyutunu, strok uzunluğunu ve montaj konfigürasyonunu karşılaştırmak için aralık.
