(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
A'nın temel analizi Manuel gevşek ayarlayıcı
1. temel yapısal özellikler
Tamamen mekanik kol sistemi: Manuel dönme kuvveti güçlendirilir ve açık bir solucan, solucan dişlisi veya altıgen kafa ile itme çubuğuna iletilir.
Otomatik tazminat mekanizması yok: Cırcırlar veya sayaçlar gibi dahili uyarlanabilir bileşenler; İşlem görsel gözlem ve araçlara dayanır.
2. Çekirdek fonksiyonel mantık
Manuel gevşek kalibrasyon: Mekanik, fren tamburu ve ayakkabı (bir his göstergesi ile ölçülür) arasındaki boşluğu gözlemler ve ayarlayıcıyı önceden ayarlanmış teorik değere manuel olarak döndürür.
Sert pozisyon tutma: Kilitleme somunu sıkıldıktan sonra, itme çubuğu konumu bir sonraki manuel müdahaleye kadar sabit kalır.
3. Tipik çalışma senaryoları
Fren Ayakkabı Değiştirildikten Sonra: Kurulumdan sonra, yeni ayakkabı temas konumuna manuel olarak sıkılmalı ve daha sonra belirtilen açı (örn. Üç solucan diş) ile geri çekilmelidir.
Düzenli bakım denetimi: Her 5.000-8.000 kilometrede bir, araca açıklığı kontrol etmek için kriko yaptırılmalı ve tolerans dışısa yeniden ayarlanmalıdır. Acil durum arızası işleme: Otomatik bir ayarlama arızası durumunda, araç hareketini bir onarım noktasına korumak için boşluğu geçici olarak manuel olarak ayarlayın.
4. Otomatik ayarlayıcılardan temel farklılıklar
| Yetenek boyutu | Manuel gevşek ayarlayıcı | Otomatik gevşek ayarlayıcı |
|---|---|---|
| Tazminat giymek | Tamamen manuel müdahale gerekli | Gerçek zamanlı otonom ayarlama |
| Termal solma duyarlılığı | Sabit boşluk → Isı Genişlemesi Frenleme Kuvvetlerini İptal Eter | Dinamik olarak optimum boşluğu korur |
| İnsan hata güvenlik açığı | Aşırı sıkıcı → Fren Sürükleme → Yangın Tehlikesi | Mekanik anti-zımpara mantığı |
| Bakım frekansı | Sık sık manuel kontroller/ayarlar gerektirir | Tasarım ömrü için bakım gerektirmez |
| Başarısızlık modu | Somun gevşeme → kaçak boşluk → sistem arızası | Dahili Nöbet/Kırık → Tazminat felç |
5. Özel varyantlar ve uygulama senaryoları
Ölçekli Gösterge: Ayarlama solucanı, geri çekilme açısını (özellikle deniz ankraj frenleri için tasarlanmış) ölçen bir kadranla donatılmıştır.
Titreşime dirençli ağır hizmet tipi: Çift kilitleme somunları ve yay rondelaları, madencilik makinelerinden (madencilik kamyonları için eski tarz frenler) titreşimin neden olduğu gevşemeyi önler. Hızlı Bırakma: Serbest bırakma kolunu çekmek itme çubuğunu anında serbest bırakır ve fren paketini değiştirme (bazı tarım makinelerinde).
6. Operasyonel risk uyarısı
Aşırı sıkıcı felaket zinciri:
Manuel Sıkma → Fren Yasası Yok Play → Sürüş sırasında sürekli sürtünme → 400 ° C fren davul sıcaklıkları →
Lastik Ateşi/Hidrolik Yağ Kaynama → Tam Fren Arızası
Tespit edilmemiş gevşeme histerezi: Kilitleme somunu taklit → titreşim gevşetme → Oyundaki kademeli artış → aşırı fren pedalı seyahati → Ani frenleme sırasında hava odası itme çubuğu nedeniyle çatlak diyafram
