(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Bir gevşeklik ayarlayıcının "başarısız" olup olmadığını belirlemek, birinci sınıf bir tamirci olmanızı gerektirmez; işaretleri genellikle günlük sürüş hisleri ve basit görsel inceleme yoluyla fark edebilirsiniz.
Bu en sezgisel duygudur.
Fren pedalına bastığınızda, fren kuvveti elde etmek için normalden çok daha derin basmanız gerektiğini hissediyorsanız veya pedala bastıktan hemen sonra araç yavaşlamıyor ancak tepki vermeden önce tereddüt ediyorsa,
Bunun nedeni genellikle gevşeklik ayarlayıcının fren balatası aşınmasını etkili bir şekilde telafi edememesi ve bunun sonucunda aşırı açıklığa neden olmasıdır. Hava odası itme çubuğunun, frenler devreye girmeden önce uzun bir mesafe kat etmesi gerekir.
Bu çok tehlikeli bir işarettir.
Düz bir yolda düz bir sürüş yapıyorsanız ve fren yaptığınızda aracın ön kısmı aniden sola veya sağa doğru çekiyorsa, bu durum tekerleklerde eşit olmayan frenleme kuvveti olduğunu gösterir.
Bir taraftaki gevşeklik ayarlayıcının sıkışmış olması veya ayarlama işlevinin başarısız olması muhtemeldir, bu da eşit olmayan fren balatası boşluğuna ve sol ve sağ tekerlekler arasında eşit olmayan kuvvet dağılımına neden olur.
Aracın altına girerek (önce tekerlekleri bloke etmeyi ve el frenini bırakmayı unutmayın) ve kendiniz deneyebilirsiniz.
Elle sallama: Ayarlayıcıyı elle veya bir kaldırma çubuğuyla hareket ettirmeyi deneyin. Çok gevşekse ve bağlantıdaki pim delikleri oval bir şekil alacak şekilde aşınmışsa bu aşırı aşınmaya işaret eder.
İç sıkışma: Ayar civatasını anahtarla hafifçe çevirmeye çalıştığınızda hiç hareket etmediğini görürseniz veya dönerken metalik bir çatlama sesi çıkarıyorsa iç dişliler veya tek yönlü kavrama bozulmuş demektir.
Bazen arızalı bir ayarlayıcı çok gevşek değil, "çok sıkı"dır veya "konumuna dönmüyordur."
Uzun bir mesafe sürdükten sonra (fazla fren yapmadan), tekerlek göbeğinin dokunulamayacak kadar sıcak olduğunu, hatta duman çıkardığını ve yanık kokusu yaydığını fark ederseniz,
bunun nedeni gevşeklik ayarlayıcının aşırı ayarlanması olabilir, bu da fren balatalarının sürekli olarak ağır bir nesneyi sürükler gibi fren kampanasına sürtünmesine neden olur.
**Otomatik** ayarlayıcılar için teşhis için basit bir kriter vardır:
Manuel olarak ayarladığınızda birkaç gün sonra fren mesafesi tekrar artarsa otomatik dengeleme mekanizması tamamen bozulmuş demektir. Frene bastığınızda açıklığı otomatik olarak "sıklaştırması" gerekir, ancak artık konumunu koruyamayan kırık bir dişli gibidir.
Ayarlayıcının mahfazasını gözlemleyin. Yağlama deliğine gresin enjekte edilemediğini veya içeriden büyük miktarda paslı sıvının sızdığını fark ederseniz.
Uzun süreli yağlama eksikliği, iç parçaların paslanmasına ve tutukluk yapmasına neden olur; bu noktada, ayarlama işlevini kaybeden tamamen "metal bir yığın" haline gelir.
